向公园、市政道路和林带“借”空间 上海完成881公里绿道建设

走在绿意盎然的小道上,身边是树木花卉和河水潺潺,累了有休憩的木椅,渴了还有自助售货机……到2020年底,横跨6个区、全长约42公里的上海苏州河两岸绿道,或将以这样美丽休闲的姿态,实现全面贯通并对外开放。12月23日,澎湃新闻记者从上海市绿化和市容管理局获悉,
“十三五”期间,上海以每年200公里建设速度推进绿道建设,至今年年底,全市绿道总长已达881公里。“上海绿道建设规模品质俱佳,季相色彩绚丽,树木层次丰富,结构类型多样。”上海市绿化市容局相关负责人表示。苏州河绿道(普陀段)。本文图片
澎湃新闻记者 栾晓娜
图苏州河绿道明年底全面贯通在上海普陀区,从西康路桥到武宁路桥,沿着全长约1.6公里的绿道踱步而行,身边就是流水潺潺的苏州河。与大多数绿道的红色路面不同,这里的步行道以蓝色为底色,隔一段距离便会出现“上海绿道”或“花漾苏河十八湾”的标识。“这是苏州河绿道普陀段最早建成开放的一段,其它也将在明年陆续建成。”普陀区绿化市容局绿化建设科工作人员龚新来表示。龚新来称,原先,苏州河沿岸有不少断点,有的是被老厂房打断,有的是被居住小区打断,因此其沿岸绿道的贯通建设并不是一件容易的事情。经过多年的前期协调等准备工作,才能得以顺利建成。苏州河两岸绿道中,仅普陀段就有21公里,占总长的一半。其中,被大家所熟知的“苏河十八湾”就在普陀段,且湾湾有故事。因此,普陀段绿道的主题是“花漾苏河十八湾”,并选取蓝色作为绿道的底色。苏州河绿道(普陀段)“比如,我们现在站的地方,我们称之为宝成湾,因为这里有一座宝成桥。”站在宝成桥下的苏州河绿道上,龚新来告诉记者,宝成湾位于宝成桥两侧,这里曾是上海纱厂最为集中的地方,因此也被称为“纱厂湾”。隔河而望,约3公里的苏州河北岸绿道正在抓紧最后的建设收尾工作,计划今年底建成开放。上海市绿化和市容管理局介绍,苏州河绿道(普陀段)建设按照步道贯通、景观优化展开,在新建步道区域保证了步道的亲水性,沿苏州河均保留了良好的河道观赏视觉效果,在沿线老绿地中改造步道的区域则重点优化绿化结构,通过调整、修剪的手段注重打开沿河郁闭度高的植物组团,形成良好的视觉通道。苏州河绿道(普陀段)在绿化植物选择上,则种植了银杏、乌桕、榉树等大量色叶乔木和樱花、大型紫薇等开花灌木。新种和调整了大量地被植物,绣线菊、六道木、玉簪、观赏草等与上层植物形成层次清晰、视觉通透的绿地景观效果,在不同的道路起伏和节点标高变化下,显得丰富而多彩。据上海市绿化市容局相关负责人介绍,苏州河两岸绿道一共42公里,涉及普陀、长宁、静安等6个区,目前已全面开工。根据计划,苏州河两岸绿道将力争在明年底全面贯通建成并对外开放。上海绿道规模品质俱佳除了苏州河两岸,上海在社区、街区等处的绿道也在不断增长。在虹口区广粤路上,在车流密集的马路旁边,一条全长约2公里的绿道也已贯通建成,不少市民漫步在其中,享受休闲时光。这条绿道的建设在保留原有绿化骨架的基础上,创造形式多样,体现城市风貌、文化内涵、植物特色,同时具有休憩功能的林下空间,也是虹口区重要的绿化特色道路。广粤路绿道如同一条线索,串联起来缤纷的主题花园,并创造一系列的特色街心花园。其中,中环至万安路段为架空绿道,通过采用架空栈道的设计理念,将对下层植物生长的影响和对根系的破坏程度降到最低。广粤路绿道在杨浦区,环绕着黄兴公园外围,一条全长2.5公里的绿道已建成开放。这条绿道在选线上,尽量减少对现有绿化的影响,并注重增加红枫、碧桃、二月兰、百子莲等色叶及开花植物,整体提升区域绿化景观面貌;在绿道沿线新设置多处休憩空间,结合公园三处入口设置了便民的直饮水点,绿道整体坡度满足无障碍要求,有效提升了市民绿道使用舒适度。在长宁区,外环绿道(长宁段)立足于现状林带充足的绿量、外环西河及相连支流的河道水文资源,引入约40种新优品种植物,形成春夏秋冬、错落有致、层次丰富的四季景观面貌。据上海市绿化市容局介绍,近年来,上海在新建绿道中,特别融入“绿化、彩化、珍贵化、效益化”(以下简称“四化”)建设标准,尤其是增加色叶、开花乔灌木,在为市民构建健康绿色休闲空间的同时,也为城市的四季变化增添色彩。“通过在规划设计、施工建设、苗木选择等环节严格把关,本市绿道建设规模品质俱佳,季相色彩绚丽,树木层次丰富,结构类型多样。”上海市绿化市容局相关负责人表示,如在黄浦江一号绿道、杨浦新江湾城绿道、闵行1号绿道等基础上,今年新建成的虹口广粤路绿道、苏州河绿道、外环绿道(长宁段)等,均大大丰富了市民绿色生态体验。
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澳门新萄京手机版网址 ,今年,总长11.2公里的苏州河步道长宁段已基本贯通,为明年苏州河中心城区42公里岸线公共空间的贯通开放打下坚实基础。

新华社上海12月31日电上海近日宣布,已经完成881公里绿道建设。绿道是居民能够“看得见”“走得进”的“家门口”绿色。由于上海绿化基础偏弱,公园、林地、市政道路、河岸都成为借“绿”的空间。

在长宁,这些步道不只是步道,也是观赏滨水风光和鸟语花香的绿道。这与《苏州河沿岸地区建设规划》不谋而合,苏州河沿岸的定位就是打造特大城市宜居生活的典型示范区。

上海市绿化市容局近日公布,2019年上海新完成95条绿道建设,目前上海全市绿道总长达到881公里。根据十三五规划,截至2020年底,上海将完成1000公里绿道建设。

苏州河绿道只是一个缩影,作为生态体系的重要组成部分,上海绿道正以惊人的速度生长。

上海绿化基础偏弱,如何在钢筋水泥密集的市区建绿道考验城市管理智慧。

记者日前从上海市绿化市容局获悉,截至目前,申城绿道总长已达881公里,且正以年均200多公里的速度不断加长到十三五末,将增至1000公里;2035年长度预计翻一番,达2000公里。

以2019年新增的环黄兴公园绿道为例,通过公园退界、市政道路借用和河边道路借用,这条新建绿道长度为2.5公里。作为设计师,经纬设计集团风景园林设计研究院院长张鑫彦介绍,过去公园边缘角落人流量较少,如今这些边缘地带成为绿道的一部分,绿色得以更充分地使用。

因地制宜想清楚再建

这条环公园绿道也是某种形式的“夜公园开放”。黄兴公园内水面较多,出于安全考量,晚上7点半之后,公园就关闭了。但环公园绿道建成后,相当于公园的边缘部分可以24小时开放。张鑫彦介绍,绿道选线时,尽量减少了对原有绿化和植株的影响。

绿道主要依托绿带、林带、水道河网、景观道路、林荫道等自然和人工廊道建立,是一种具有生态保护、健康休闲和资源利用等功能的绿色线性生态空间。

虹口区广粤路绿道则串联了市区8个小型街心花园,其主要通过封闭林带开放建成,同时也借用了部分市政道路,长度约2公里。

国际化特大型城市,绿道等生态空间的设计建设要有针对性。上海市绿化市容局副局长方岩表示,上海绿道最鲜明的特色之一,就是规划先行,想清楚再建设。

苏州河绿道普陀段也是2019年开放,据介绍,与上海市1号绿道黄浦江滨江绿道类似,苏州河两岸绿道贯通过程中,也需要向沿途居住区、企业园区等“借绿”,并通过调整、修剪手段打开沿河郁闭度高的植物组团。

2015年,上海正式启动编制绿道专项规划,全市各区也陆续编制区级绿道专项规划。2016年1月,上海市绿化市容局出台《上海市绿道建设导则》,为推进绿道提供了技术依据。

作为“看得见”“走得进”的家门口绿色,上海市绿化市容局介绍,绿道建设过程中,会最大限度保持原有林带或区域的绿量、季相、品种等基调,适当抽稀修剪;并在绿道中添置休憩空间和便民设施,让居民更好“享绿”。

根据上海绿道专项规划,上海将在市域范围内逐步形成三环一带、三纵三横的市级绿道体系。三环一带,即环崇明三岛绿道、外环绿道、环淀山湖绿道和沿海绿道。三横,即沿吴淞江苏州河张家浜绿道,沿淀浦河S1绿道,沿大蒸港/拦路港黄浦江大治河绿道。三纵,即沿盐铁塘/罗蕰河蕰藻浜G15龙泉港绿道,沿黄浦江金汇港绿道,沿外环运河浦奉生态走廊绿道。

责任编辑:李润发

虽然体系庞大,但不等于投入就没有节制。

绿道是造福于民的公共产品,如果在建设中铺张浪费,甚至破坏了原有生态,给周边居民生活造成不便,就违背了初衷。方岩表示,上海绿道的另一大原则就是秉持因地制宜、生态优先的原则,以现有资源为基础,利用、完善和提升,避免大拆大建,尽量减少对现有植物和景观资源的破坏。

今年新建成的黄兴公园绿道就是一例,这条绿道是上海首条借助公园退墙让出空间建设的绿道,充分借助了黄兴公园原有的生态环境基础,空间内能保留的尽量保留,能提升改造的绝不推倒重来,是低碳绿道的典范。

绿道沿线的乔木几乎没有改动,我们在设计上都围绕它们做文章。上海经纬建筑规划设计研究院股份有限公司工程师张鑫彦告诉记者,他们在水杉林密集的区域增种了红枫,打造错落有致、远近结合的锈红秋色;在垂柳密集的区域,增种碧桃、二月兰等观赏植物,让河道桃红柳绿,色彩更加丰富;靠近地铁站的这段绿道,在原有植被的基础上,补充了鼠尾草、百子莲等花草,形成蓝色畅想空间。

绕着公园外围建设绿道,能够物尽其用,也是上海绿道低碳理念的体现。

绿道不是摆设,建了就是为人服务的。张鑫彦表示,他们考察了上海多条绿道,认为环形的设计可以最大程度地提高绿道的利用率,加之紧邻公园,还可以拓展公园夜间关门后的服务功能,24小时满足老百姓的健身需求。这些因素将使绿道成为人气道网红道,充分发挥功用。

绿色动脉也是城市文脉

仔细观察近年来上海绿道建设的进程,不难发现其中的章法。

先搭建骨架,再造毛细血管。上海市绿化管理指导站技术指导科副科长王本耀表示,上海绿道分三个体系,分别是市级绿道、区级绿道和社区级绿道,市区两级绿道就是骨架。

以虹口区为例,近年来建成的大连路绿道、广粤路绿道都是重要的区级绿道,虹口区所有社区绿道的建设都将围绕这些骨干展开,形成网络。其中,广粤路绿道就连接了8座各具特色的街心花园,如布满近10种新奇萱草的金萱园。虹口区绿化管理事务中心总工程师黄岭告诉记者,虽然广粤路绿道全长仅2公里,却带动提升了沿线5.3万平方米的绿地景观,骨干作用凸显。

全市也是如此。网络化是上海绿道的关键理念,届时,在骨干绿道的带动下,上海各个体系的绿道将结成一张广袤的生态网络,串起各类公园、绿地、林地等绿色空间,成为遍及上海各个角落的绿色动脉。

在上海,绿道扮演的角色,不仅是生态节点的往来通道,更能通达历史景点、传统村落、特色街区等各类人文节点,成为上海市民追求高品质生活的便捷文脉。

从西康路桥到武宁路桥,沿着1.6公里的绿道踱步而行,秀丽的苏州河在一旁安静地陪伴着。这是苏州河绿道普陀段最早建成开放的一段,隔河相望,约3公里的北段绿道正在抓紧建设收尾工作,计划今年底建成开放,区域内其他苏州河绿道也将在明年陆续建成,届时开放的两岸绿道总长将达20多公里。

站在宝成桥上,望着毗邻宝成湾的苏州河绿道,普陀区绿化市容局绿化建设科工作人员龚新来告诉记者,这里曾是上海纱厂最为集中的地方,因此也被称为纱厂湾苏河十八湾之一。

正在建设的苏州河绿道普陀段的主题就是花漾苏河十八湾,在保证亲水性的基础上,这些绿道还将履行讲故事的使命,通过沿线的展板、雕塑等设施,告诉人们这里曾经发生的历史故事。

最终,无论是绿脉还是文脉,其形成都离不开沿线居民和单位的支持配合,他们既是上海生态的受益者,也是上海生态的建设者。

苏堤春晓小区长期占用规划的沿河市政道路用地。居民考虑到自身安全,起初拒绝开放。经过确权和反复协商,建设方决定用通透围墙、设置技防系统,分隔住宅楼和沿河道路,既保证小区安全,又不影响居民观景。同时,考虑到苏堤春晓腹地开阔,但设施老化、绿化欠缺,建设方充分征求居民意见,把临河区域改造成高低两级亲水平台,提升了景观品质,很多设计甚至出自居民集体的智慧。这些举动受到居民欢迎。

苏州河上的断点通了,绿道也连起来了。据普陀区重大办负责人介绍,占苏州河中心城区岸线50%的苏州河普陀段,共有19个断点,却成了所有岸线中打通断点速度最快的,预计今年底全部基本打通。

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