贵阳-贵安协同融合发展“利好”效应多重叠加

道路,是城市的血脉,只有血管畅通,城市发展才会阔步前行。据贵州贵安新区管理委员会官微消息:11月25日15点整,随着最后1个孔的钻堪作业结束,124个钻堪孔位作业正式完全结束。标志着松柏环线北段(贵安新区段)的地勘作业正式全面完工。【图源见水印】松柏环线北段道路建成投入使用后,贵安新区到达省委省政府只需30分钟,极大程度改善了现行交通行程。地勘作业的结束,使其道路的建设进程又向前大跨进了一步,而对于贵阳贵安同城化的互联互通发展更是迈出了扎实的一大步,贵安迎来城市发展提速期。关于松柏环线北段松柏环线北段起点接黔中路与南环高速交叉点,道路由西向东前行,途经栋青路、环城市域快铁、恒大、思杨路北延伸段,终点接花溪区明珠大道。该道路可接花冠路快速至省委,道路等级为城市结构性干道,道路全长5.69公里,其中贵安新区段1.64公里,贵阳段4.05公里,设计时速60公里/小时,贵安新区段道路红线宽度40米,两侧预留30米绿化带,双向6车道,道路总投资约8亿元,贵安新区段总投资约4.1亿元。【图源见水印】柏环线北段是贵阳贵安互联互通的重要通道之一,同时还是贵安新区通往贵阳市老城区的快速通道之一。项目的建成将极大程度缓解甲秀南路及花溪大学城北部居住区的交通出行压力。松柏环线北段还包含在贵阳贵安互联互通道路规划“九横九纵”内,该项目建成后,将与磊马路、黔中路、松柏路贵阳段、花冠路一起组成贵阳贵安东西向的一条重要通道,更是贵阳贵安互联互通道路规划“九横”中的重要“一横”。整条通道打通后将进一步促进贵阳贵安同城化发展建设,为日后的融合发展打下坚定基础。【图源见水印】作为连接贵阳贵安一体化的重要通道之一,其规划设计理念自然不同一般。据了解,松柏环线北段设计宽为40米,两侧30米绿化带,将为后期道路扩宽、立交、有轨电车等建设预留条件,还会在黔中路段下穿贵阳市域环城快铁。值得一提的是,在规划设计中,工程还采用了海绵城市技术,比如:下沉式绿地、溢流雨水口、挡水堰、植草沟、透水铺装等,将雨水尽可能储蓄在市政道路绿化带、人行道土壤中,实现小雨不积水,发挥吸水、蓄水、渗水、净水等功能,从而减少绿化浇灌次数,达到节约用水目的,实现雨水在城市中自由迁移。注:以上资讯来源于贵州贵安新区管理委员会官微交通
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汽车开动分割线01发展的永恒主题大交通“提速”城市发展一个城市的交通就像城市的生命线。从城市发展历史来看,交通是城市发展的主要动力,决定着生产要素的流动,城市体系的发展,甚至是兴衰。而交通线路走向决定产业和城市空间分布及发展方向,组合状况决定产业和城市的空间组织结构,主要交通方式的效率,决定产业和城市空间布局的灵活性与高效性。示意图|来源于摄图网而这一点,从香港、广州及深圳的城市发展,即可一窥全貌,巨大的铁路和公路网、机场、地铁、城轨、车站交汇成城市发展黄金动脉,成就其国际大都会的卓然地位,让世界为之瞩目。02交通推动下的“城市发展速度”立体交通,看到贵安发展的引力古往今来,交通不仅承载着人们的出行,串联着人们的生活,还是汇聚城市发展要素的重要力量。在贵安,这些年交通发展有目共睹。近期,S1号线一期工程贵安新区麦湖路站宣布开工,为同城化提速,拉近贵安贵阳时空距离的同时,也将优化区域发展格局、推动区域融合发展;而串联贵阳和贵安主要功能节点的快速铁路贵阳市域快铁西南环线,预计2021年建成通车,并带动沿线产业发展。示意图|来源于摄图网未来,地铁S1、S2、S4、G1均可通达贵安,市域快铁、有轨电车等也将陆续建设。放眼更大的视野,贵安新区位于中国西南出海大通道,是连接成渝、长三角、珠三角三大经济区和东盟自由贸易区的十字交通中枢;还建有省内第二大高铁站,横贯新区的沪昆高铁、贵广高铁已开通运营。03交通利好“加分”山语城与贵安共发展中国铁建·山语城,以时间郑重落笔,择址贵安最核心区位,书写城市理想生活范本,绽放时代风华。【项目效果图】“三横三纵”路网,高铁轻轨出行,占位城市发展生命线,以未来的理念、世界的眼光,为贵安构建新时代人居价值,开启无界生活。贵安大道、天河潭大道、金清大道、百马大道、金马大道、东平大道组成“三横三纵”交通环绕项目。周边规划建设的G1、S1、S2号线快速通达全城,轨道列车穿城过户,为商务、生活及通勤带来便捷而快速的感受。同时,近邻贵州第二大高铁站一贵安高铁站,立体交通多维环绕,出行便捷无忧,让居住在这里的人,享受更加优质的出行方式。国匠铁建,美好贵州大城蝶变,繁荣依旧美好生活无需等待

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原标题:贵阳-贵安协同融合发展“利好”效应多重叠加

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贵州省贵阳轨道交通S1线的开工,按下了贵阳-贵安同城化发展的“快进键”。

一绕 三环 三纵 三横

贵阳综保区与贵安综保区达成合作,让两地在招商引资、对外开放上迈出了新的步伐。

15分钟上高速、15分钟三区快捷交通圈、30分钟“三市”同城交通圈、1小时都市区主要节点城市交通圈……根据“十三五”描绘的蓝图,台州交通有望“大提速”

融创地产等一批大型地产商在贵安新区项目的陆续开工,不断提振市场信心。

市域铁路S1线、S2线一期工程将被重点推进
未来5年,台州交通出行方面会有哪些变化?
今年的政府工作报告里提到,加快以综合交通为重点的基础设施建设,实现升级版的互联互通。实施交通“百大项目、千亿投资”工程,深入推进“十纵十横”公路大布局,建设轨道交通体系,构建“三纵二横四支二轨”铁路网,加快形成市区“一绕三环三纵三横”路网。
努力打造15分钟上高速、15分钟三区快捷交通圈、30分钟“三市”同城交通圈、1小时市域交通圈、通达杭宁温都市区1小时交通圈、长三角重要城市3小时交通圈……看到这些数字,大家是不是很惊喜。
从“高速时代”向“高铁时代”转变 出行一直是市民关注的热点。
“十三五”期间,台州市将构建“十纵十横”的公路网和“三纵二横四支”的铁路网,引领台州从“高速时代”向“高铁时代”转变。到2020年,基本实现每个县至少拥有一条高速公路、一条国道、一条省道过境干线。
高速路网方面,建成沿海高速公路、杭绍台高速公路一期、台州高速东延二期、台金高速东延市区连接线等,开工建设杭绍台高速二期、上三高速东延等,将沿海高速公路、台金高速公路东延、杭绍台高速二期和已建成的甬台温高速公路打造成台州市区的绕城高速。
干线公路路网根据“纵向拓展沿海通道、横向辐射内陆腹地、完善综合通道布局”的总体思路,构建“六纵七横”的网络。开展温岭—中心城市—临海中央通道前期研究,争取路泽太段早日开工建设。
随着交通路网的完善,铁路出行成了更多人的选择。“十三五”期间,台州市的铁路路网会有哪些变化?
台州市将建成金台铁路及头门港支线,加快推进杭绍台铁路前期工作,并争取早日开工建设,积极做好沿海高铁和健跳港支线、石化支线、大麦屿港支线铁路的前期规划工作,加快构建“三纵二横四支”的铁路网。
同时,开展衢州—丽水—台州铁路前期研究,协助做好杭温铁路的前期工作。
打造组团内多元化的快速交通体系 接下来,城市交通还有大动作。
台州市将加快建设组团内多元化的快速交通体系,努力打造15分钟上高速和15分钟三区快捷交通圈、30分钟“三市”同城交通圈、1小时都市区主要节点城市交通圈。
推进城市轨道交通建设,重点推进市域铁路S1线、S2线一期工程建设,构建都市区快速通道。
同步启动市域铁路进入中心城市后,市辖三区各自对接的城市轨道方式研究,重点研究现代有轨电车或跨座式单轨,解决老城区百姓公交方便出行问题。
在推进绕城高速建设的基础上,加快内环线和现代大道等项目建设,打通断头路和卡脖点,构建“一绕三环三纵三横两轨”骨干路网。
坚持公交优先发展,建立以轨道交通为主干,其他公交形式统筹协调发展的高品质公共交通体系,提升公交服务水平。
加快新能源汽车公用充电桩和天然气加气站规划布点和建设。加强停车位建设和管理,缓解市区交通压力。
“四纵三横一连” 高速公路网
“四纵”分别是沿海高速公路、甬台温高速公路、杭绍台高速公路和诸永高速公路;
“三横”分别为上三高速公路及东延线、台金高速公路和杭绍台高速二期院桥至金清段;
“一连”为台金高速东延市区连接线。 “三纵二横四支” 铁路网
“三纵”分别为甬台温铁路、杭绍台铁路、沿海高铁;
“二横”为金台铁路、衢丽台铁路;
“四支”分别为头门支线、健跳支线、石化支线和大麦屿支线。 “六纵七横”
干线公路网
“六纵”分别为228国道、鄞州—玉环203省道、余姚—温岭204省道、104国道、秀洲—仙居207省道和仙居—永嘉217省道;
“七横”分别为三门—龙游314省道、三门—婺城315省道、351国道、仙居—庆元321省道与椒江—武义323省道、路桥—青田324省道温岭—永嘉325省道、大溪—新河—伍佰屿公路。
“一绕三环三纵三横两轨” 骨干路网 “一绕”为台州市绕城高速公路;
“三环”分别为内环快速路、大环线和外环线;
“三纵”分别为原75省道南延、台州大道-路泽太公路、桐江大道;
“三横”指市府大道、现代大道、海城路;
“两轨”分别为S1、S2。(更多资讯,请关注浙江物流网微信公众平台zj56156)

2019年11月以来,贵阳-贵安同城化的利好给贵安新区带来了新一轮发展机遇。12月23日至24日召开的贵州省委经济工作会议,更让“利好”效应多重叠加。

在经济工作会分组讨论上,贵州省委常委、贵阳市委书记、贵安新区党工委书记赵德明分析指出,正在加快推动的贵阳-贵安协同融合发展,对贵阳来讲是一个利好,对贵安来讲同样是利好。“两地的协同融合发展,拓展了发展空间,对构建未来的万亿级城市经济圈非常有现实意义”。

事实上,贵阳的发展机遇也是贵安新区新一轮发展的机遇。

赵德明指出了贵阳-贵安发展的另外两大战略机遇:第一个是交通枢纽能级不断提升带来的机遇。交通格局的深刻改变,极大地提升了贵州在区域经济中的战略地位。

这种“战略地位”主要体现在两个方面:一是随着贵广、沪昆、黔渝、成贵等高铁线路的陆续开通,以及即将开通的贵南高铁,贵州逐步形成了以贵阳为中心的高铁客货运输通道体系,形成了北向到重庆、西向到成都、西南到昆明、南向到南宁、桂林和广州,东向到长沙的“3小时米字型高铁经济圈”,这让贵阳、贵安的区域价值和城市价值都将逐步凸显出来。同时,贵广、夏蓉高速公路的高标准建设,把贵阳变成了西南人流物流出海、粤港澳大湾区联结西南的重要门户。

第二个战略机遇是东部沿海地区产业抱团式转移的新动向、新态势。产业的转型升级,必然带来产业的转移。当前,东部地区的产业转移大潮,正在由个别转为集体,由被动转为主动,由独行转为抱团。

对于机遇和利好,贵安新区党工委副书记朱桂云补充阐释了三点:贵阳贵安18条互联互通城市主干道、有轨电车线路和轨道交通S1号线加快建设,省委、省政府将“制定实施支持贵安新区高质量发展意见,积极推进贵阳贵安同城化”,贵州将积极申建国家自贸试验区。

下一步,这种效应将在区域协同的实操层面得到放大。

贵阳市委副书记、市长,贵安新区党工委副书记、管委会主任陈晏表示,将大力促进贵阳和贵安两地资源共享、优势互补、协同发展,为打造全省新产业发展的战略支撑和新的增长极提供支撑。

他提出了四个方面的具体工作:一是在规划上协同一体,共同编制专项规划,加快“久石麦”片区规划建设,推动云岩区、南明区、花溪区、观山湖区、清镇市等重点区域与贵安新区直管区融合发展。

二是在路网上互联互通。除了已经开工的S1线一期,还将加快建设轨道交通2号线、3号线一期,启动有轨电车T5线建设,推进太金线、观潭大道、黔中大道花溪段等道路建设,加快形成贵阳贵安半小时通勤圈。

三是在产业上分工协作,共同编制实施发展规划,推进贵阳综保区、贵安综保区错位发展、政策共享,支持“六区”(云岩区、南明区、白云区、乌当区、花溪区、观山湖区)“四平台”(四个国家级开放平台)与贵安新区共建合作园区。

四是在政务服务、公交线路、办学办医、社保联网办理、公积金购房等服务上提供均等便利。同时,将推动两地在要素上的双向流动和环保上的共保联治。

“贵安新区还在协同友好发展、加大科技创新力度等方面做了积极准备。”朱桂云举例说,国家绿色金融改革创新试点在全国第一家发布了绿色金融认证标准,并在组建“绿色金融项目库”;国家服务贸易创新试点,将为申报国家级自贸试验区做好准备工作。

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