地铁6号线、9号线西延线最新进展来了!要去这些地方的你速看

(原标题:西安地铁5号线一期全线封顶)
12月17日,随着最后一块顶板混凝土浇筑完成,由中铁上海局集团承建的西安地铁5号线一期工程汉城南路站主体结构顺利封顶,提前完成封顶目标。至此,一期所有车站主体结构全部封顶,为地铁5号线全线通车运营奠定了坚实基础。汉城南路站是地铁5号线与12号线的换乘站,位于昆明路与丈八北路交会处,为地下两层三跨岛式车站,车站总长为501.8m,总建筑面积28946.79㎡,主体结构为地下两层双柱三跨框架结构,采用明挖法结合半盖挖法施工,设出入口9个,风亭3组。华商报记者了解到,汉城南路车站位于老城区,地下老旧管网错综复杂,征拆改迁涉及单位多,施工难度大,安全风险高,是5号线的重难点控制性工程。该车站规模大,施工作业面横跨昆明路十字与昆明池路丁字路口,交通疏解压力大,车站施工期间,通过设置铺盖系统,优化交通导改方案,分期分区围挡施工,坚持道路“占一还一”原则,有效确保了主干道昆明路单向4条机动车道及2条人非混合道的正常通行。截至目前,5号线一期工程进度为:盾构区间累计掘进25514米,占总量的98%;暗挖区间初支、二衬(指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。)已全部完成;铺轨累计完成7610米,占总量的14.9%;15座车站开始设备房砌筑工作,累计完成7302.6立方米,6座车站正进行综合支吊架施工。下一步,地铁5号线建设将继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工,采用调配多工种和建设单位交叉作业的办法,为实现全线“轨通”“电通”“车通”等关键性工程节点提供有力保障。据了解,西安地铁5号线分一期、二期工程,共设34座车站。一期工程全长25.36km,工程于2016年1月13日开工,预计将于2020年底建成运营。二期工程东起和平村,西至交大创新港,设13座车站,其中高架站8座,地下站5座。计划2020年底与一期工程同时开通试运营。地铁5号线是除了地铁1号线外,第二条横跨大西安的地铁线路,也是西安目前正在施工的最长的地铁线路。线路西起中国西部科技创新港,东至西安东站,串联起西咸新区沣西新城、沣东新城、西安主城区核心区域以及曲江新区、浐灞生态区等地,全线横贯周、秦、汉、唐历史文化区,是一条名副其实的骨干交通与文化旅游的综合线路。地铁5号线一期工程起于西郊的和平村,沿昆明路、友谊路向东,在南稍门站与2号线换乘,沿雁翔路、黄渠头路经长鸣路后沿规划的月坛路布设,上跨浐河、东三环后,下穿绕城高速公路,止于纺织城火车站,全长25.36公里,其中20座地下站,1座高架站。青龙寺站可与三号线换乘,南稍门站与二号线换乘。地铁5号线二期东起和平村,西至交大创新港,全线13座车站主体结构已封顶,高架区间已完成施工总量的95%,地下区间已完成施工总量的87%,铺轨施工正在有序推进。

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最近有关地铁新线

问:印象里,地铁五号线已经修了好久了,到底啥时候能通车?

建设的好消息接连不断,

答:
由中铁上海局集团承建的西安地铁5号线一期工程汉城南路站主体结构17日顺利封顶。至此,一期所有车站主体结构全部封顶,为地铁5号线全线通车运营奠定了坚实基础。

例如地铁6号线又传来捷报啦!

截至目前,5号线一期工程进度为:盾构区间累计掘进25514米,占总量的98%;暗挖区间初支、二衬已全部完成;铺轨累计完成7610米,占总量的14.9%;15座车站开始设备房砌筑工作,累计完成7302.6立方米,6座车站正进行综合支吊架施工。

红山-上塘区间

下一步,地铁5号线建设将继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工,采用调配多工种和建设单位交叉作业的办法,为实现全线“轨通”“电通”“车通”等关键性工程节点提供有力保障。

上跨4号线钢混叠合梁

西安地铁5号线分一期、二期工程,共设34座车站。一期工程全长25.36km,工程于2016年1月13日开工,预计将于2020年底建成运营。二期工程东起和平村,西至交大创新港,设13座车站,其中高架站8座,地下站5座。计划2020年底与一期工程同时开通试运营。

顺利合拢啦~

作者:肖琳

深圳地铁6号线一期工程全长约49.4km,其中一期工程长约37.6km,起自深圳北站综合交通枢纽,终止于松岗站,设车站20座(其中地下站5座,高架站15座),与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线综合换乘。

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6号线二期工程线路全长约11.8km,换乘车站5座,线路从深圳北站预留高架桥工程引出,途径龙华、福田、罗湖三区,终止于科学馆站。

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深圳地铁6号线一期的红山站至上塘北站区间由中铁建大桥局承建,上跨正在运营的地铁4号线,两条线最近处仅相隔1.2米。

本次顶推高架为4孔30米双线简支钢混结合梁,采用依次整体横向顶推的方式,单孔梁重430吨,最大顶推距离17米,斜跨段平曲线半径为450米,交叉角达30度。

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新萄京娱乐网址2492777 ,第一孔简支钢混结合梁于3月3日开始顶推,历时22天,最后一孔于25日完美收工。

最新进展


地铁6号线:完成高架车站主体100%,地下车站主体100%,高架区间100%,地下区间93.5%,安装装修16%,高架车站附属13%,地下车站附属1.1%,道路恢复31%。

▲6号线二期:工程进展情况:完成车站主体100%,区间93%,停车场主体结构78%,车站附属41%,安装装修9%。

深圳地铁6号线一、二期工程

预计于2020年年中同步开通。

开通后,

不仅能缓解深圳北站枢纽的换乘压力,

光明前往市区的居民,

出行也更加方便了!

除了6号线,

还有地铁9号线西延线的进展消息呢!

这条通车后,能够连通福田、南山、前海,

最近,又一个站点出口的

主体结构成功封顶了。

南油西站A出口主体结构已封顶

4月11日,随着最后一方顶板混凝土浇筑完成,深圳地铁9号线西延线南油西站A口主体结构已顺利封顶!

南油西站A出入口位于车站主体结构南侧,东滨路南侧,距离汇滨广场约10.3米。

所以到目前为止,

深圳地铁9号线西延线南油西站,

具备施工条件的A、C、D口,

及1、2号风亭,

已全部完成主体结构封顶。

而地铁9号线西延线,

全线的最新建设进度更是十分喜人!

全线最新进度

目前,车站主体结构完成100%,区间隧道完成100%。安装装修完成92%。

附属工程方面,围护结构完成93%,土方开挖完成75%,主体工程完成50%。

再加上今年2月份,

地铁9号线西延线首列车抵达深圳,

距离今年年底通车的目标不远了。

让我们一起再来看看,

地铁9号线西延线到底是啥样的。

地铁9号线西延线

地铁9号线西延线东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,终点为前湾站,与5号线南延线换乘,线路全长约10.8公里,全线采用地下敷设方式,设车站10座。

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9号线西延线开通后,

从前海至红树湾南站的乘车时间,

将缩短至约16分钟。

特别是对于住在前海,

或者在前海上班的人来说,

将会顺利解决一个出行大难题!

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