新萄京娱乐网址2492777西双版纳什么时候才能通高铁

普洱,一个因茶得名,也因茶扬名的城市,也是南方丝绸之路与茶马古道的起源地,作为中国连接中南半岛的大陆桥,“一带一路”的黄金走廊、泛亚高铁重要枢纽,东南亚桥头堡的普洱,迎来城市发展的历史机遇。(效果图
图片来源于摄图网)火车一响黄金万两,普洱城市价值全面凸显目前,连接欧亚大陆铁路运输网络的泛亚铁路正在有序推进。玉磨铁路是中国贯穿东南亚的”泛亚铁路”中重要支线,途中经过普洱、景洪,至磨憨,建成后从昆明至普洱的时间约为3.1小时,极大的缩短了旅途时间。同时这也是一条通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的“钢铁丝绸之路”,普洱承载着与东南亚、南亚国家之间迎来送往、互通有无、加深交往、促进合作的重要使命,是面向东南亚、南亚的重要通道和基地,也将是中国与东南亚、南亚各国开展经贸合作的重要枢纽。(效果图
图片来源于央广网)这条“钢铁丝绸之路”预计于2021年全线开通后,中国经东南亚各国连接欧洲大陆的时间将极大缩短,作为云南面向东南亚的窗口,普洱一直坚持生态立市、绿色发展,主动服务和融入国家战略,高效利用“一市连三国、一江通五邻”的区位优势,大力推进澜沧江开发开放经济带建设,努力使普洱的区位优势转化为发展优势,促进经济、文化、旅游等全面发展。(示意图
图片来源于央广网)一带一路重要枢纽,泛亚高铁经济圈核心普洱在”一带一路”国家发展战略中,这座以”世界茶源”普洱茶为优势标志的城市,在对东南亚的开放中,枢纽优势越来越明显。公路,东有昆明至泰国曼谷的昆曼高速,货物经贸、商旅游客可直达老挝、泰国;西有玉(溪)临(沧)高速,接壤缅甸。澜沧、西盟、孟连有公路可通往缅甸,江城有公路可直达老挝、越南。水路有澜沧江湄公河航运。空路,现在已经建成通航的有两座机场,普洱思茅机场,澜沧景迈机场,随着铁路建成,从普洱坐高铁,经过老挝、泰国、马来西亚,可以直达位于东南亚半岛的新加坡,普洱将成为”南方丝绸之路”名副其实的核心城市,泛亚高铁经济圈的中心。时代风口已至,融创与普洱共成长普洱随着泛亚铁路的建设推进,城市综合实力的进一步提升,受到越来越多的关注,而融创中国落子普洱,把握政策利好,紧随城市发展趋势。依托普洱的天赋资源,整合多业态优势资源,积极推动城市基础建设,完善城市功能,为城市经济建设赋能,与城市共生长,助力普洱城市影响力提升,为普洱打造全新的城市名片。(效果图
图片来源于摄图网)梅子湖畔,约8000亩文旅大城融创·普洱国际健康城,作为融创云南文旅第四子,依托普洱原生土地景观风貌为蓝本,8000亩恢弘规划布局,落子普洱东南部生态游览休闲组团——梅子湖畔,整合高端居住、文旅文娱、商业配套等优质资源,满足全年龄层次的生活需求,实现山水与城市辉映,人居与自然共荣,康养与度假并举的多业态复合,为普洱呈现接轨国际的生活方式。(规划图
具体以实际交付为准)融创普洱项目土地规划图:本规划图仅旨在示意,依据项目周边情况制作,受材质和幅面限制,与实际情况可能存在一定差异。本模型对项目与周边环境、交通、公共设施的地理关系示意,旨在协助提供相关信息,不意味着公司对此作出任何承诺。以上资料截止于2019年12月16日星期一的情况。一切未列举事项或更改,不再另行通知。本资料中关于“老寨箐片区规划面积7936亩”数据及整体规划图注均根据普洱政府网《云南省普洱市主城区老寨箐片区控制性详细规划(2019-2030)》,
“九府系”东方美学人居携山湖而来建面约80-143㎡山景洋房、建面约198㎡瞰景府邸,火爆登记中。1、
本项目备案名为“融创普洱国际大健康度假区”;开发项目公司为“普洱融锦置业开发有限公司”;商品房预售证:预许云字[2019]第(1878)号;本资料为要约邀请,不作为要约或承诺;相关宣传内容不排除因政府相关规划、规定及出卖人分期规划、未能控制等原因而发生变化;出卖人可能会不定期对宣传材料进行修改;买卖双方的权利义务以双方签订的《商品房买卖合同》及其补充协议、附件等书面文件为准;本资料所发布的内容为2019年11月16日前的信息,敬请留意最新资料。2、
本宣传资料所涉及的设施设备、工艺技法、材料品牌、园区配套、物业服务等仅作为参考,具体以各项项目实际情况、政府文件和合同为准。3、
交通配套信息来源于政府规划数据,市政配套信息来源于政府规划数据,仅供参考。交通规划设置、市政配套设置不排除因政府规划、政策规定及出卖人未能控制的原因而发生变化,本资料旨在提供相关信息,不代表着出卖人对此作出要约或承诺。
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本资料中关于“陆连三国江通五邻、一市连三国、一江通五邻”等信息资料来源于央广新闻网《七彩云南·天赐普洱”航空旅游推介在重庆举行》
本资料中关于“泛亚高铁即将开通”等信息资料来源于央广新闻网《普洱铁路发展迈上新台阶
普洱市与中国铁路昆明局集团有限公司签订战略合作框架协议》
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2013年12月11日,泰国、老挝间的第4座友谊大桥飞跨两岸,架起了湄公河次区域商贸往来的重要通道。大桥的建成通车,标志着昆曼公路全线贯通,中、老、泰三国的联系更加紧密了。清孔-会晒大桥通车一周年来,昆曼公路在贸易、旅游、物流和人员来往方面扮演了重要角色。

西双版纳修建高铁成定局

陆上通道框架初步形成、水上通道有新亮点、航空通道率先互通,是目前云南与东南亚、南亚国家互联互通的主要态势。

老挝欲融资建万象-磨丁高铁昆明-万象-新加坡全线建成将达3900公里

交通始终是中国和东盟合作的重点领域,历次中国-东盟(“10+1”)领导人会议强调要加强交通领域的合作。2005年12月召开的第九次“10+1”领导人会议明确将交通列为中国-东盟合作的十大领域之一。云南自古以来就是通往南亚、东南亚的重要枢纽,怒江、保山、大理、丽江、普洱等地均是南方丝绸之路的重要通道,在地缘优势上极为领先,不断加强的交通运输建设,也是云南一再强调的重点。

老挝能源矿产部长苏里冯·达拉冯(Soulivong
Dalavong)日前接受道琼斯通讯社采访时表示,中国已同意为在中国与老挝之间建造一条价值70亿美元的高速铁路提供融资。这条铁路不仅可以将产自东南亚的矿产和原材料运往中国边境,而且也将成为泛亚铁路网的重要组成部分。
  融资项目起点是与云南西双版纳州接壤的老挝磨丁口岸,终点是老挝首都万象。全长417公里,沿途将设车站31座。铁路的设计时速为180公里。预计工程将耗资70亿美元,资金由中国进出口银行提供30年期低息贷款。工程施工由中方负责。预计近期中老双方就将签署相关协议

航空 一年吞吐4000万人次

      
除泛亚铁路中国境内各线修建顺利外,云南公路目前4条国际大通道、5条省际大通道已全部建成通车。从昆明到云南全省各州市都由高等级公路连接,昆明至越南、缅甸、老挝、泰国以及昆明通往邻省川、桂、黔的主要通道也全部实现高等级化。这让云南从原来全国路网的末梢地位,转变为中国通往东南亚、南亚国际大通道的交通枢纽。
     
中线有两条,一条是昆明-玉溪-普洱-景洪-磨憨,另外一条是景洪-打洛-缅甸曼德勒

位于亚洲5小时航空圈中心的昆明,拥有打造区域交通枢纽的地缘优势。据之前报道,2013年,云南机场集团航班起降达35.6万架次,旅客吞吐量达4000万人次,货邮吞吐量达31.5万吨。昆明长水国际机场航线网络已覆盖国内所有省会城市、重点旅游城市和港澳台地区,国际航线通达东亚2国、南亚5国、东南亚8国和西亚1国。目前,昆明已成为我国通航南亚国家航班最多的城市之一。

专题来源:跨境旅游

按照之前规划,空港经济区内将围绕长水国际机场建设保税物流园区、物流园区等航空物流平台。紧邻长水国际机场,除了相关航空公司规划建设的货运区、货邮处理中心、货贷区外,云南空港物流有限公司还将建设以航空货运为依托,发挥航空、铁路、公路便捷转换优势,融储运、中转、分拨、配送、增值服务等物流业务及临港加工为一体的综合性航空货运区。这些物流平台项目,都是配套并适应昆明长水国际机场打造面向东南亚、南亚枢纽的具体措施。

铁路 蒙自可1小时34分到河口

2010年4月,亚洲18个国家的代表在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》,这一地区的泛亚铁路网计划最终得以落实。这条大通道纵贯中南半岛,建成后将成为一条重要的国际通道,将有利于加强东南亚各国的物资交流,加快湄公河流域的开发,并可加强中国西南部各省市与东南亚的联系,成为一条便捷的“黄金走廊”,实现中国西南与东盟两大市场的对接。

云南蒙自至河口铁路12月1日开通运营,蒙自至河口最快仅需1小时34分。

蒙河铁路全长142公里,设蒙自、屏边、河口北等12个车站,建设标准为国家I级电气化单线铁路,设计时速120公里。蒙河铁路自2009年7月开工建设。试运行期间,将安排开行旅客列车2对。据介绍,蒙河线沿线基础货源主要为铁矿石、大米、河砂、果蔬、橡胶等,到达的基础货源为磷矿石、煤焦、钢材等,预计每年发送货物150万吨、到达货物126万吨,以后将达到每年450万吨货运;远期开通客车12对,每年货运1000万吨。

蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和桥头堡建设的重点工程,是规划建设云南四条出境铁路东线中越国际铁路通道的重要组成部分。泛亚铁路东线国内最后一段连接中越两国边境地区的蒙河铁路正式通车运营,意味着中越边境河口口岸首次接入全国准轨铁路网,也标志着云南形成了第一条沟通联系东南亚的国际铁路大通道,至东盟国家距离进一步“缩短”。蒙河铁路开通运行对完善云南交通网络,促进边疆经济社会发展,带动民族地区发展致富,促进中国与东南亚各国经济文化交流,实施国家“一带一路”战略具有重要的意义。

公路 鲜切花减少一半物流费

沿昆曼公路一直南行,可到达老挝、泰国,如果延长游线,还可以到缅甸、马来西亚、新加坡等东南亚国家旅游。对旅游者来说,则是令自驾车游东南亚变成了现实。随之而来的,还有物流、贸易的更多往来。与航空物流相比,公路物流的优势在于价格成本控制,西双版纳锦苑国际物流进出口有限责任公司总经理杨佩云表示:“相比航空运输成本,鲜切花从昆明出发,通过磨憨口岸至泰国曼谷的陆路全程冷链物流可以减少一半的物流费,还能降低花卉损耗。”
杨佩云说,目前,在磨憨口岸,物流中心每周都有3个货柜的鲜切花出境,业务范围已经覆盖了曼谷全线,并辐射老挝等东南亚国家和地区。

今年4月,首届中、老、泰物流产业发展对话会在中国磨憨口岸召开,作为中国通往老挝重要的国家级陆路口岸及通向东南亚最便捷的陆路通道,三国代表纷纷对磨憨口岸建设发展建言。代表们认为,磨憨口岸未来在四个方向的物流业态将会得到长足的发展:一是以装卸和拆拼箱、分拣和包装、组装和加工、越库和库管等为代表的仓储业。二是以运输配送、逆向回流、通关代理、配货融对等为代表的交通运输业。三是追踪管理、单证传递、代收货款、第三方支付、质押担保等为代表的延伸精细化服务业。四是以设施设备维护、物流技术改进、线上线下融合等为代表的配套服务业。

“磨憨进出口企业的物流费用占总成本的比率是发达国家的2-3倍以上,一般都大于18%,这是造成企业利润不佳的主要因素之一。”三国代表就目前制约物流产业发展的原因进行了分析。他们认为,当前,外包业务速度慢、层次低,大宗物流仍分散在企业当中,不能满足供应链一体化的需求。政策不匹配,海铁联运比率低。各地区间的物流中心、物流园、保税仓重复建设多,让大家都“吃不饱”。相互间缺乏良序合作和货物的自由流动,相互间衔接配套不足,没有形成互动平衡协调机制,聚合效应和规模效应无法发挥出来。

代表们认为,磨憨口岸应继续按照“两国一区”的构想,在中国磨憨、老挝磨丁规划出一定的区域,发挥双边区位和资源优势,在合作区内实行自由贸易的发展模式,并通过辐射带动周边国家和地区经济发展,最终形成全方位、多层次、宽领域的开放合作格局,构建互利共赢的发展平台。

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