地铁17号线零距离下穿亦庄线 未来56分钟跑全程

工人们庆祝次渠站至次渠北站区间双线贯通。新京报讯12月12日10时,随着“市政雄师”号盾构机缓缓破壁而出,地铁17号线18标项目全面洞通。记者从北京市政路桥市政集团获悉,这一标段全面洞通后,北京地铁17号线顺利实现了“零距离”下穿亦庄线。该线通车后,将串联起昌平、朝阳、东城、通州四区,最快56分钟可跑完全程。北京地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的交通干线,于2016年开工建设。根据北京市发改委此前披露的信息显示,地铁17号线预计将于2022年底开通试运营。换乘站多是17号线一大特点。全线20座车站中换乘站就有10座,可与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线、7号线、14号线等14条地铁换乘。在建设中,大客流换乘站台宽度能达14米到16米,换乘通道宽度也都设计在8米以上。站内换乘时间不超过3分钟,通道换乘时间不超过5分钟。根据规划,地铁17号线的全线平均旅行速度将能达到52公里/小时,远远快于既有运营线路的速度,“按照这个速度,17号线跑完全程只需要56分07秒。”地铁17号线18标项目全面洞通。12月12日10时,随着“市政雄师”号盾构机缓缓破壁而出,地铁17号线18标项目全面洞通。
工人正在清理盾构机。新京报记者 王贵彬 裴剑飞 摄影报道编辑 张英 校对 何燕
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原标题:北京地铁17号线“零距离”下穿亦庄线

17号线通车后,将串联昌平、朝阳、东城、通州四区,最快56分钟可跑完全程。

新京报快讯今天上午10点整,随着“市政雄师”号盾构机缓缓破壁而出,地铁17号线18标项目全面洞通。记者从北京市政路桥市政集团获悉,这一标段全面洞通后,北京地铁17号线顺利实现了“零距离”下穿亦庄线。该线通车后,将串联起昌平、朝阳、东城、通州四区,最快56分钟可跑完全程。

新萄京娱乐网址2492777,20座车站一半可换乘

北京地铁17号线,是北京一条正在建设的地铁线路,于2016年开工建设。根据北京市发改委此前披露的信息显示,地铁17号线预计将于2022年底开通试运营。

地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的交通干线,呈现“L”形走向,北起昌平区未来科技城北区站,途经朝阳区、东城区,南至通州区亦庄站前区南站,南北贯穿北京中心城区。串联了朝阳港、第一使馆区、朝阳门外商业区、北京商务中心区、工人体育场、太阳宫居住区、望京居住区、天通苑地区等区域。北京地铁17号线全长49.7千米,全部为地下线;共设20座车站,全部为地下站。

地铁17号线18标项目全面洞通。新京报记者 王贵彬 摄

全线的车站20座中,从北到南为未来科技城北区站、未来科技城南区站、天通苑东站、清河营站、勇士营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、香河园站、工人体育场站、东大桥站、永安里站、广渠门外站、潘家园西站、十里河站、朝阳港站、北神树站、次渠北站、次渠站和亦庄站前区南站。

换乘站多是17号线一大特点。全线20座车站中换乘站就有10座,可与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线、7号线、14号线等14条地铁换乘。在建设中,充分考虑了乘客换乘的便捷和舒适度,大客流换乘站台宽度能达14米到16米。同时,换乘通道宽度也都设计在8米以上。站内换乘时间不超过3分钟,通道换乘时间不超过5分钟。

56分钟可跑完全程

作为同期建设中最长的一条线路,地铁17号线还是一条“大站快车”的大运量等级快线,设计时速为100公里,与3号线、12号线、19号线一样配备8A型列车,即8节车厢的A型车,共同构成北京轨道交通大运量线网“8A网”。

记者了解到,作为北京市快线网首轮实施线路,17号线的建设将有效分担地铁5号线南北端、地铁10号线东段的客运压力,同时间接缓解东直门、宋家庄枢纽的换乘压力。根据规划,地铁17号线的全线平均旅行速度将能达到52公里/小时,远远快于既有运营线路的旅行速度,“按照这个速度,17号线跑完全程只需要56分07秒。”

地铁17号线18标项目全面洞通。新京报记者 王贵彬 摄

揭秘

“零距离”下穿亦庄线 沉降控制在2毫米

据北京市政路桥市政集团地铁17号线18标项目总工孟昭晖介绍,北京地铁17号线18标项目位于线路南端的通州区,包括1站2区间,分别为次渠站、次渠站前四线区间、次渠站~次渠北站区间,全长约1921.9米,2017年4月19日正式开工建设。

“这一区间的地质条件复杂,地面以下十米左右就有地下水,还有粉细砂层,涌水涌沙风险很大。”孟昭晖告诉记者,在施工中,他们采用了多种工法,囊括了明挖、暗挖及盾构法,涉及多个自身风险及环境风险,其中特级风险2个。尤其是新建次渠站与既有亦庄线次渠站十字换乘,地铁17号线还实现了“零距离”下穿既有亦庄线的次渠站,沉降控制在2毫米左右。

目前,本标段的主体结构已施工完成,即将转入次渠站车站附属、二次结构及装修施工阶段。记者了解到,地铁17号线和亦庄线将共用“站厅层”,乘客换乘不需要长距离步行就能顺利换乘。

新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

编辑 樊一婧 校对 卢茜

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